那份骄傲和荣耀爱国情将伴我一生

2019-05-15 09:49:28      点击:
吴志晖(右一)正带领工人对航站楼工程进行部分完善和调整检测作业。 5月13日,北京大兴世界机场迎来了首次真机试飞。“一代女皇全体试飞进程平稳、顺利,彻底满足通航条件。”南航试飞机组责任机长张弢在试飞结束后点评说。 尽管成果早已在预料之中,但北京新机场建造指挥部高档业务经理兼飞翔区工程部总经理吴志晖仍是十分欣慰。从前期选址、规划规划到工程建造,历时11年,吴志晖全程参加其中。“能参加一项如此重要的国家严重基础设施建造项目,是我一生的自豪和自豪。” ​ 早在2008年,吴志晖就参加到新机场的前期作业中。“我是走运的,祖国的腾飞和民航事业的快速展开,使我所从事的专业有了大展拳脚的空间,可以为完成中华民族巨大复兴的我国梦贡献自己的一份力量。” 北京要建“第二机场”早有一致,争辩的焦点是在哪儿建、建多大规模、和现有首都机场之间怎么分工?吴志晖牵头比较了世界上具有多个机场城市的民航展开,及其对城市的带动状况,形成了详实的专题报告,探索回答这些问题。 新建机场的选址同样是个难题,需要归纳考量空域、旅客快捷抵达、征地拆迁成本等诸多问题。吴志晖带领团队深入研究,并从国家战略、经济展开、环境影响等多方面考虑,以详实的研究报告提出了当前场址的计划。 偶然的是,大兴世界机场航站楼不仅处在北京城市中轴线的结尾,仍是北京城市副中心和雄安新区连线的正中点。当时,雄安新区等区域规划没有出台,一代女皇这样的选址无疑具有先见之明。“这个世界上没有料事如神的奇观,只有兢兢业业的研究。”吴志晖谦善地说。 2010年,北京新机场建造指挥部建立,吴志晖作为最早的一批成员参加并出任规划规划部总经理,全面负责北京新机场的全体规划作业。 大兴世界机场的一个突出问题,就是距离北京城区这个主客源地较远。为此,吴志晖牵头联系北京市、河北省等地的多家交通规划相关部门,进行交通接驳方式规划,最终形成了目前“五纵两横”的归纳交通体系规划。据测算,未来大兴世界机场公共交通出行比例将到达50%以上,让旅客完成绿色快捷出行。 哪里有作业需要,吴志晖就去向哪里。2016年,北京新机场进入全面建造期。吴志晖从规划规划部总经理转任飞翔区工程部总经理。 大兴世界机场跑道所坐落的永定河洪泛区土质松软一代女皇,为确保跑道能够承受飞机起降时的巨大压力,需要对跑道下方土方进行多次的强夯、压实。怎么确定每一个点位的压实遍数并评价压实作用?若仅凭人工计算与丈量,不仅费时费力,得到的成果也不行精确。 面对这些问题,吴志晖带领的飞翔区工程部历时2年多,牵头组织展开“机场飞翔区工程数字化施工和质量监控关键技能研究”,经过空间定位与传感技能,精准定位并自动收集工程质量相关信息,提升了施工功率,完成了对工程质量的有效监管。 “首都新机场承载着很多希望,一代女皇屡次刷新世界工程施工纪录。这项巨大工程的背后,是超过10万名默默贡献的新时代建造者,他们是当之无愧的大国工匠!”吴志晖反复强调,自己仅仅万千建造者中的普通一员。